2013 Porsche 918 Spyder Resmi
2013 Porsche 918 Spyder
Şasi bir karbon fiber takviyeli plastik (cfrp) monokok küvet (ön ve arka küçük bir prototip üzerinde bir kazasında enerji emilimi için optimize edilmiş alüminyum vardır ama üretim için değişebilir) bir aracın birim taşıyıcı ile kilitli olarak inşa edilmiştir. Entegre atlama koruması olduğunu ve ne zaman gerekli değildir büyük hacimli ön gövde depolama için iki adet çıkarılabilir karbon fiber Targa çatı panelleri ayrılmıştır. Bugün itibarıyla, kaldırıma ağırlık 3.750 pounds hakkında ön aks üzerindeki kitle yüzde 43 ve arka yüzde 57 ile ' dir. Çok düşük ağırlık merkezi, optimum kullanım için bir gereklilik bile tekerlek Merkezi hub ile ilgilidir. TÜRKCE The chassis is constructed as a carbon fiber reinforced plastic (CFRP) monocoque tub interlocked with a CFRP unit carrier (the front and rear clips on the prototypes are aluminum, optimized for energy absorption in a crash, but that may change for production). There is integrated rollover protection and the removable carbon fiber Targa roof panels split into two pieces for storage in the sizable front trunk when not needed. As of now, curb weight is about 3,750 pounds with 43 percent of the mass on the front axle and 57 percent on the rear. The very low center of gravity, a requirement for optimal handling, is about even with the wheel's center hubs
Şasi bir karbon fiber takviyeli plastik (cfrp) monokok küvet (ön ve arka küçük bir prototip üzerinde bir kazasında enerji emilimi için optimize edilmiş alüminyum vardır ama üretim için değişebilir) bir aracın birim taşıyıcı ile kilitli olarak inşa edilmiştir. Entegre atlama koruması olduğunu ve ne zaman gerekli değildir büyük hacimli ön gövde depolama için iki adet çıkarılabilir karbon fiber Targa çatı panelleri ayrılmıştır. Bugün itibarıyla, kaldırıma ağırlık 3.750 pounds hakkında ön aks üzerindeki kitle yüzde 43 ve arka yüzde 57 ile ' dir. Çok düşük ağırlık merkezi, optimum kullanım için bir gereklilik bile tekerlek Merkezi hub ile ilgilidir. TÜRKCE The chassis is constructed as a carbon fiber reinforced plastic (CFRP) monocoque tub interlocked with a CFRP unit carrier (the front and rear clips on the prototypes are aluminum, optimized for energy absorption in a crash, but that may change for production). There is integrated rollover protection and the removable carbon fiber Targa roof panels split into two pieces for storage in the sizable front trunk when not needed. As of now, curb weight is about 3,750 pounds with 43 percent of the mass on the front axle and 57 percent on the rear. The very low center of gravity, a requirement for optimal handling, is about even with the wheel's center hubs